2026年4月3日。打开手机，满屏都是霍尔木兹海峡的消息。美以对伊朗动武，整整36天了。这条全世界最忙的海上油路，眼下几乎成了一潭死水。

　　克拉克森的多个方面数据显示，整体通行量较战争爆发前下降约95%。过去7天内约有13艘油船通过霍尔木兹海峡，运输约1400万桶原油；一般的情况下，一周约有250艘油船运输约3亿桶原油。95%的降幅，等于这条＂世界油阀＂几乎被拧死了。

　　然而就在所有人都盯着战场的时候，伊朗扔出一颗深水炸弹——一份足以改写全球能源规则的海峡通行新规。

　　这份新规到底讲了什么？当地时间3月30日，伊朗议会国家安全委员会正式通过霍尔木兹海峡管理方案。依照方案，伊朗武装部队被确立为核心管控主体，拥有对海峡通行船只的审查、管理与管控权，明确禁止美国、以色列及所有对伊实施单边制裁国家的船只通过。

　　说白了，伊朗不再搞＂一刀切＂式封锁，而是拿出一套分级制度。伊朗打算将国家分为敌对国家、中立国家或友好国家。敌对国家将不被允许通过霍尔木兹海峡。中立国家则需要缴纳费用。

　　收多少钱？油轮的起始收费标准约为每桶原油1美元，支付方式主要为人民币或加密币。一艘典型的超大型原油运输船载重能力约为200万桶。

　　换句话说，大型油轮一趟就可能缴纳高达200万美元。中国、俄罗斯、印度等友好国家的船只则享受免费通行待遇。美国、以色列的船，门都没有。

　　早在3月13日，CNN就援引一名伊朗高级官员的说法称，伊朗正考虑允许有限数量的油轮通过霍尔木兹海峡，前提是这些油轮运载的石油货物必须以人民币结算。这等于在美元霸权的根基上凿了一个洞。

　　伊朗还把阿曼拉了进来。当地时间4月2日，伊朗宣布战后将与阿曼合作，共同监管途经霍尔木兹海峡的船只，并正在起草新的过境制度草案。

　　为什么非得带上阿曼？看地图就知道——霍尔木兹海峡国际主航道其实在阿曼那边。伊朗占一半，阿曼占一半，拉上阿曼，法理上就补齐了。

　　通行的审批流程也已经跑起来了。船舶经营者必须联系与伊朗革命卫队有关联的中间公司，并提供有关其船舶的所有权、船旗、货物清单、目的地、船员名单以及其自动识别系统数据。

　　缴纳通行费后，伊朗革命卫队会发放通行证代码与航线指示。当船舶接近霍尔木兹海峡时，高频无线电广播会播报通行证代码，随后会有一艘巡逻艇前来护送。

　　4月2日，伊朗最高领袖外事顾问韦拉亚提更是放出硬话。韦拉亚提在其个人社会化媒体平台上表示，霍尔木兹海峡对世界开放，但对伊朗人民的敌人及其在该地区的据点将永远关闭。＂永远关闭＂四个字，放在国际外交场合，分量极重。

　　再看中国船只的通行情况。已在波斯湾滞留一个多月的中国香港籍集装箱船＂中海北冰洋＂号与＂中海印度洋＂号，北京时间3月31日上午已顺利通过霍尔木兹海峡。这是自2月底以来，我国大型船只首次通过霍尔木兹海峡。多个方面数据显示，3月30日两艘船以紧密编队驶出霍尔木兹海峡，并通过AIS系统标注＂船东及船员为中国＂。

　　3月31日的外交部例行记者会上，发言人毛宁表示，经同有关方面协调，近日中方有三艘船舶过航霍尔木兹海峡。

　　有意思的是，中国船只的顺利通航还引发了一波＂模仿潮＂。不少外国商船急忙把自己包装成＂中国身份＂，在AIS系统上标注中国船东或中国船员信息，试图借这面旗帜安全过峡。这在全球航运史上恐怕是头一回。

　　伊朗为什么对中国另眼相看？道理不复杂。自冲突爆发以来，中国从始至终坚持中立立场，呼吁停火止战、恢复地区和平。

　　3月31日，外交部长王毅同巴基斯坦副总理兼外长达尔举行会谈，中巴双方在会后发表了关于恢复海湾与中东地区和平稳定的五点倡议，主要内容概括起来就是＂一停二谈三确保＂，即立马停止敌对行动，尽快开启和谈，确保非军事目标安全、确保航道安全、确保联合国的首要地位。

　　中方在战事中没站任何一边，不拱火、不渔利。4月2日记者会上，有记者问到特朗普扬言要对伊朗能源设施猛烈打击的问题，毛宁回应称：军事手段无法从根本上处理问题，冲突升级不符合任何一方利益。

　　另外她还说得很直接：＂霍尔木兹海峡通航受阻的根源是美国与以色列对伊朗非法军事行动。只有停火止战，实现海湾地区和平稳定，才能从根本上维护国际航道安全畅通。＂

　　反过来看美国这35天的处境，线日，特朗普发表讲话，自行宣称对伊朗战事取得＂快速、决定性、压倒性胜利＂。

　　但他另一句话却暴露了真实处境：＂未来两到三周内，我们将对他们进行极其猛烈的打击……同时，谈判也在进行。＂一边喊＂胜利＂，一边说＂还要猛打＂，前后矛盾，市场瞬间就慌了。

　　西京研究院院长赵建认为，特朗普也许会出现了预判失误。他原本想通过＂斩首＂行动促使伊朗快速发生政权更迭。但现实是，不仅没有实现政权更迭，反而让伊朗变得更团结。

　　谈判桌上也不顺。伊朗方面已正式告知调解人，不愿在未来几天于堡同美方官员会面，并表示美方提出的要求不可接受。4月3日又传来消息，美国通过某个友好国家向伊朗提议停火48小时，伊朗以猛烈攻击作为回应。

　　军事上的损失也在加剧。当地时间4月3日，美军一架A-10攻击机在霍尔木兹海峡附近坠毁；几乎同时，另一架F-15E战机在伊朗境内被击落。根据美国国防部4月3日公布的最新数据，共有365名美军人员在对伊朗的军事行动中受伤。

　　鲁比奥嘴上说得硬——＂绝不允许伊朗永久控制霍尔木兹海峡＂。他称美国对伊军事行动的目标十分明确，旨在＂数周内而非数月内＂实现目标。可问题是，海峡控制权此刻实实在在攥在伊朗手里，光喊口号解决不了任何问题。

　　这场冲突的外溢效应已经扩散到全球经济。IEA署长比罗尔发出严厉警告。＂回顾1973年与1979年的石油危机，每次都造成日均约500万桶的石油供应损失。

　　而如今，我们的日均供应损失达1200万桶——超过前两次危机的总和。＂他还说了一句很扎心的线月糟糕得多。＂

　　油价的反应最直接。3月31日，伦敦布伦特原油期货价格逼近每桶120美元关口。自冲突开始以来，欧盟天然气价格持续上涨了约70%，石油价格持续上涨超50%。

　　伊朗用一条海峡把世界分成了三类：朋友、路人以及敌人。朋友免费过，路人交钱过，敌人不许过。这套规矩能不能长久另说，但它此刻确确实实在运转着。

　　我们的三艘船顺利通过海峡，靠的不是枪炮，是长期以来坚持的中立公正立场，是平等互利的合作基础。中方外交部发言人说得好——＂我们支持一切有利于和平的努力。＂这话朴素，但在导弹满天飞的中东上空，恰恰是最稀缺的声音。

　　这场持续36天的冲突，远没结束的迹象。特朗普设定的4月6日＂最后期限＂马上就到，战场上谁也没退让半步。

　　唯一能确定的是，在这场能源、规则与实力的多重博弈中，谁手里有牌，谁说话才算数——拳头硬不一定管用，靠信任建起来的通道，反而可能走得更远。